Aeropuerto internacional Guadalajara

AMPLIACIÓN DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

UNIDADES DE NEGOCIO

La Ampliación de la PTAR 2 en Guadalajara  consistió en la construcción de infraestructura hidráulica pesada para incrementar la capacidad de tratamiento de aguas residuales. El proyecto abarcó excavaciones profundas para cárcamos, edificación en concreto de reactores biológicos.

Movimiento de tierras

Movimiento de tierras masivo y excavaciones a profundidad para el desplante de los nuevos tanques y cárcamos de bombeo.

Infraestructura industrial

Edificación de los reactores biológicos, tanques clarificadores, digestores de lodos y canales de desinfección.

Estructuras metálicas

Fabricación de pasarelas de inspección y puentes barredores. Se habilitaron y armaron plataformas, pasillos de supervisión operarios.

Instalaciones electromecánicas

Red de canales de flujo, trincheras técnicas y bases de cimentación para los equipos mecánicos de tratamiento.

Recubrimientos y acabados

Aplicación de recubrimientos anticorrosivos y epóxidos Se revistieron los muros interiores de tanques, reactores y elementos.

CORPORATIVO DEL FUERTE ENSENADA

Ejecución de la obra civil especializada para la ampliación de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales número 2 (PTAR 2). El proyecto consistió en el desarrollo de infraestructura hidráulica pesada y estructuras de concreto armado de alta especificación para albergar los nuevos reactores, tanques de sedimentación y sistemas de filtrado del complejo aeroportuario. La construcción se realizó bajo estrictas normativas ambientales y de seguridad aeronáutica, garantizando la continuidad operativa del aeropuerto.

El alcance de la obra inició con el movimiento de tierras masivo y excavaciones a profundidad para el desplante geotécnico de los tanques principales y cárcamos de bombeo. La construcción continuó con la edificación en concreto hidráulico de los reactores biológicos, tanques clarificadores, digestores de lodos y canales de desinfección, complementados por el suministro y montaje de estructuras metálicas como pasarelas de inspección operativas y puentes barredores.

En el frente de especialidades, se desarrollaron las instalaciones electromecánicas mediante la conformación de redes de canales de flujo, trincheras técnicas y bases de cimentación para los equipos mecánicos de tratamiento. Finalmente, todas las superficies y elementos expuestos a efluentes fueron protegidos con la aplicación de recubrimientos epóxicos y anticorrosivos de alta resistencia química para garantizar su durabilidad ante ambientes severos.

MONTO CONTRATADO: $42,391,270.23 M.N.

AEROPUERTO DE GUADALAJARA
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

Movimiento de Tierras
  • Qué se hizo: Movimiento de tierras masivo y excavaciones a gran profundidad para el desplante de los nuevos tanques y cárcamos de bombeo.
  • Cómo se hizo: Debido a las dimensiones mecánicas de las estructuras hidráulicas, se realizaron excavaciones estabilizadas mediante sistemas de contención perimetral. Se implementaron rigurosos controles topográficos y geotécnicos para asegurar la estabilidad del terreno colindante y evitar cualquier afectación a las vialidades internas o zonas de rodamiento del aeropuerto.
  • Qué se hizo: Fabricación de pasarelas de inspección y puentes barredores.

  • Cómo se hizo: Se habilitaron y armaron plataformas, pasillos de supervisión operarios y puentes móviles en acero con recubrimientos especiales, garantizando accesibilidad y resistencia al desgaste ambiental continuo.

  • Qué se hizo: Red de canales de flujo, trincheras técnicas y bases de cimentación para los equipos mecánicos de tratamiento.

  • Cómo se hizo: Se integró la infraestructura civil de soporte para soplando de aire, bombas, agitadores y sistemas mecánicos, interconectados mediante trincheras y canales para la conducción ordenada de fluidos y tuberías de proceso.

  • Qué se hizo: Enlace e interconexión hidráulica de la nueva PTAR 2 con la red de colectores generales existentes del aeropuerto.

  • Cómo se hizo: Los trabajos de interconexión se planificaron en ventanas de tiempo críticas (horarios nocturnos de bajo flujo aeroportuario) mediante desvíos temporales controlados. Esto permitió acoplar los nuevos colectores a la infraestructura operativa sin interrumpir el servicio sanitario de las terminales de pasajeros, hangares y áreas comerciales.

  • Qué se hizo: Aplicación de recubrimientos anticorrosivos y epóxicos.

  • Cómo se hizo: Se revistieron los muros interiores de tanques, reactores y elementos metálicos con esquemas de pintura epóxica de alta estanqueidad y barreras químicas para proteger la estructura del ataque de gases y agentes corrosivos propios del tratamiento de aguas.

Infraestructura Segura Detalles Constructivos

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